商品インプレ

四輪バギー の PC20 キャブレターのセッティングしてみました!

こんにちは!

今回は、中華製の四輪バギーのキャブレター調整についた感想などを書きたいと思います。

少々お付き合いください(笑)

さて、その四輪バギーの仕様ですが、

DAYTONAの80ccボアアップ&ハイカム

KEIHINキャブレターPC20&パワーフィルター

爆音マフラー(笑)

と、エンジン回りはこんなところです。

コピーエンジン

ホンダ、カブのエンジンのコピーという事で、カブのボアアップキットを流用出来ました。

知り合いのバイク屋さんに組んでもらったので、

問題なく走っていたのですが、ここ最近は放置状態でした💦

このコロナの影響もあり、家にこもって蘇らせる計画となりました(笑)

先日の、リトルカブの件から、ちょっと火がついちゃいました( *´艸`)

そのブログの詳細はこちら👇

7年間放置の リトルカブ 再生 してみるついでに カスタム してみた。

色々と直したんですが、今回はキャブレターを話でもしたいと思います。

というのも、どうも、元々ついていたキャブレターが、調子悪くオーバーホールを試みるも、あまり上手くいかず、悩んだ末に、PC20のコピー品を使ってみることにしました。

早速、注文!

まあ、良くできていますね!
部品の素材などは違うけど、
ほぼ、コピーされてますね!

早速、装着!!

少し走ってみると、アイドリングなどは安定してますが、アクセルをいっきに上げると、中間付近がもたつく感じがします。

しばらく走って、プラグをチェックしてみると、白っぽい・・・

燃料が足りてないようです。

使ってるプラグはこちら👇

メインジェットをチェックしてみます。

キャブレターオーバーホール

チェックしてみると、もともとのキャブレターのメインジェットの番数は♯80番台。

とゆうのは、良く見えないんです(笑)

もう、老眼のお年頃(笑)
全然見えない!!
携帯で、ズームしながら見る始末なのです(笑)

メインジェット
老眼全開!

今回、購入したコピー品に付いてたメインジェットは#78番でした。

薄いわけですね。

メインジェットを入れ替えればいいんですけど、
目図まりなどがあると不味いので、新品に取り替えようかと・・

在庫であるのが、#70番台と#90番台!

#80番台がな~~~い(笑)

なんでやねん!!

即、ポチる(笑)

これでセッティングできるね!

ひとつ思うんだけど、ケースに分けて入って来るんだから、
もうひと手間かけて、番数も書いてくんないかなぁ(笑)
そうすると、すご~~く助かるよね!

メインジェットセット

早速、予想の#85番を装着して、

ジェットニードルのEリングを真ん中に付けます。

ジェットニードル

キャブレターを装着します。

燃料コックをあけて、いざっ!エンジン始動!!

一発でかかりました!

『ブお~~んっ!!』

空ぶかし状態ではイイ感じです♪

気持ちよく吹けあがります!

(相変わらず爆音!)

早速走ってみます。

先日までの中間がおもっ苦しい感じはなく、トルクを感じます!!

これ、ドンピシャだったんじゃないか!?

もう少し微調整は必要でしょうが、普通に走る分には十分です。

ジェットニードルとエアスクリューのy調整で何とかなりそうです。

どっか走りに行きたくなっちゃうなぁ♪

気持ちよくなったついでに(笑)

ドライブスプロケットとチェーンも交換しちゃいました🎵

ドライブスプロケット

純正はフロント側のスプロケット(ドライブスプロケット)が14Tなんですが・・

まあ、これだと、ほとんど1速が使えないので、非常に乗りにくい💦

今回は二つ上げて、16Tをチョイスしました。

ドライブスプロケットとチェーン

イイ感じです。
何より新しいのは気持ちいいねっ!

この辺の部品は、常に動いてるところなので、
ケチらず、変えたいところですね!

後は、爆音なマフラーにバッフルを取り付けようと思います。

インプレは、また次回に!

いや~、キャブレタークリーナーって必要だね(笑)

キャブクリーナー、バッフル、メインジェット

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